Changement Boîtier Bip Cooper One, Cooper S, Cooper D, Cabriolet, Clubman, Coutryman, Coupe- Hatch, Paceman, Roadster, R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61 clé escamotée | | 
Forfait Changement Coque sur Bip Rond clé escamotée Mini à 3 boutons ,
Cooper One, Cooper S, Cooper D, Cabriolet, Clubman, Coutryman, Coupe- Hatch, Paceman, Roadster, R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
 : Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
Voir supplément "Colissimo Recommandé" ci-dessous si vous souhaitez un retour en recommandé remis en main-propre. |
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Changement Coque sur télécommande Toyota Rectangulaire - 2 touches (clé escamotée)
LA CLE DOIT ËTRE PARFAITEMENT FONCTIONNELLE, elle doit permettre le démarrage du véhicule et ses fonctions de centralisation. Elle sera testée dès son arrivée. Si celle-ci n'est pas fonctionnelle, nous vous contacterons pour vous en informer.
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
Voir supplément "Colissimo Recommandé" ci-dessous si vous souhaitez un retour en recommandé remis en main-propre. |
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Changement Coque sur clé TOYOTA - Modèle RECTANGULAIRE - 2 BOUTONS
LA CLE DOIT ËTRE PARFAITEMENT FONCTIONNELLE, elle doit permettre le démarrage du véhicule et ses fonctions de centralisation. Elle sera testée dès son arrivée. Si celle-ci n'est pas fonctionnelle, nous vous contacterons pour vous en informer.
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
Voir supplément "Colissimo Recommandé" ci-dessous si vous souhaitez un retour en recommandé remis en main-propre. |
| | |  Changement de boîtier sur votre télécommande clé lame fixe Toyota 2 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Toyota clé lame fixe 3 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Toyota - clé lame fixe 2 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Toyota - clé lame fixe 4 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Toyota pliante 3 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur clé à empreinte escamotable 3 touches mains-libres ou non-mains-libres.
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi
La prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an
Si votre télécommande ne fonctionne plus, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Le forfait comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
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Forfait Changement Coque sur clé MERCEDES - FBS4 - 2 touches à flanc Métal (voir photo)
ATTENTION !
LA CLE DOIT ËTRE PARFAITEMENT FONCTIONNELLE, elle doit permettre le démarrage du véhicule et ses fonctions de centralisation. Elle sera testée dès son arrivée à l'atelier. Si celle-ci n'est pas fonctionnelle, nous vous contacterons pour vous en informer.
Il existe plusieurs modèles de clé FBS4 à flanc "Métal", ll existe également des variants de circuit et de support pile, alors qu'extérieurement, les clés semblent identiques.
Lire la rubrique Mercedes : ici
: Les frais de retour en lettre suivie sont inclus dans ce prix (pour la France).
En sus pour les autres pays de l'Union Européenne, la Suisse ou les Dom-Tom.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Toyota - clé pliante 2 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
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Garantie coque 1an.
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Changement de boîtier sur votre télécommande Porsche - Clé Pliante 3 boutons
Prix Net TTC, port retour compris en courrier suivi.
Cette prestation de haute qualité inclut le nettoyage et le contrôle complet de l'électronique et de la pile.
Garantie 1 an sur le boîtier
Si votre télécommande ne fonctionne pas, en démarrage ou en centralisation, il faudra prendre un forfait "Réparation+Changement de coque"
Il comprend la fourniture et la pose d'une nouvelle coque, un contrôle des fonctions de la télécommande.
Contrôle de la pile et des interrupteurs, un changement éventuel de boutons si nécessaire.
Garantie coque 1an.
Sur ce type de demande, merci de nous envoyer un cliché de la clé AVANT par email de commander car toutes les coques n'existent pas ( contactez-nous ici )
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé. Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
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Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
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et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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| 3 boutons-classe A, B, C, CL, CLK, CLS, E, G, S, SLK, ML, Vito, W168, W202, W203, W208, W210, W211 Mercedes Classe E220 ... | |  VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE
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Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé. POUR CE FORFAIT, VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE ANALYSE DE CLE FBS3 MERCEDES CLIQUEZ ICI
et pensez à supprimer cet article du panier si vous l'avez déjà validé.
Voir détails ci-dessous ...
Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Le forfait réparation sera de 66 à 89€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, 70 à 80 des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Votre clé est en bon état et ne nécessite pas de changement de boîtier (boutons non-fissurés).
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou
Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
| Clé 2 boutons-CL, CLK, CLS,, ML, SLK, Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, Sprinter, Vito, W168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221. | | 
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Votre clé est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait.
|
| FBS3 3 boutons-Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, CL, CLK, CLS, ML, SLK, Sprinter, Vito, W168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221 | |  VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
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Votre clé est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé Mercedes ancien modèle est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
| FBS3 longue 3 boutons-classe A, B, C, CL, CLK, CLS, E, G, S, SLK, ML, Vito, W168, W202, W203, W208, W210, W211 | | 
VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE ANALYSE DE CLE FBS3 MERCEDES - CLIQUEZ ICI
Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé FBS3 (Mercedes de dernière génération - 3 boutons - bord plastique) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
| FBS3 longue 3 boutons- CL, CLK, CLS,, ML, SLK, Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, CL, Sprinter, Vito, w168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221 | | VOUS DEVEZ D'ABORD FAIRE UNE
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé Mercedes FBS3 - (3 boutons de dernière génération) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Le forfait réparation sera de 66 à 89€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé Mercedes (à Bord Métal) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
Votre clé FBS3 (ancien modèle long à 3 touches) est percée, abimée, les boutons sont fissurés
Elle n'est plus reconnue par votre véhicule (immobiliseur EZS est bloqué)
et/ou Vous avez une panne de centralisation.
Nous pourrons, plus de dans 90 à 95% des cas, réparer votre clé, même si elle a été immergée (supplément "oxydation" possible) ou si elle a été bricolée.
Très important :
Dans 5% des cas, il est possible que celle-ci, même parfaitement réparée (ou fonctionnelle lors de l'analyse, preuves à l'appui), nécessite une re-synchronisation sur le véhicule, dans un garage compétent. Il est également possible qu'elle ne soit pas réparable en raison d'une panne de processeur. C'est la raison pour laquelle une analyse préalable est indispensable.
(Le retour de terrain montre que de nombreux concessionnaires refusent de faire ce travail de paramétrage, insistant sur le remplacement de la clé comme seule solution). Il est donc préférable de voir des garages indépendants (hors du réseau constructeur) ou des garages multi-marques qui possèdent l'équipement de programmation nécessaire et les autorisations pour le faire.
Avant et après réparation, nous utilisons un outillage de lecture des données de la clé.
Si la clé est réparée (ou si elle nous parvient fonctionnelle), nous aurons la preuve de son bon fonctionnement grâce à cet appareil de lecture qui fonctionne comme l'EZS. Nous ne rembourserons la prestation, dans ce cas, que sur la base d'un litige soit 50% de la prestation payée.
Il est donc indispensable de prendre une analyse préalable (ici) et nous vous recontacterons pour vous demander de régler le complément pour atteindre le montant de ce forfait. |
| 1 bouton-classe A, B, C, CL, CLK, CLS, E, G, S, SLK, ML, Vito, W168, W202, W203, W208, W210, W211, Vito | |  Réparation d'une clé Mercedes 1Touche pliante 1ere Génération .
Nous pouvons réparer votre clé pliante Mercedes par votre véhicule panne d'interrupteur, ou altération du boitier par déchirement de la membrane du bouton. Si l'articulation de la clé est cassée, nous devrons changer de boitier. Si le bouton caoutchouc est perdu ou déchiré Nous effectuerons un "Plip-form". La garantie sur cette réparation est de 5 ans.
Réparation d'une clé Mercedes 1Touche pliante 1ere Génération dont le boitier est encore en bon état.
Nous pouvons réparer votre clé pliante Mercedes par votre véhicule en panne de centralisation.
Selon l'âge de ces clés, elles peuvent être équipée ou non de transpondeur d'anti-démarrage et fonctionner en radio ou en infrarouge.
La garantie sur cette réparation est de 5 ans.
Les frais de port retour en lettre suivie sont inclus.
Vous pouvez prendre un supplément colissimo recommandé pour un retour en main propre.
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
La prestation se fera par une restauration complète du circuit électronique, une reprise des soudures, le changement des boutons, le remplacement de la pile (si besoin) et le changement du boîtier.
Remarques :
Nous ne modifions jamais les données et codes de la télécommandes, nous vérifions sa puissance d'émission, le protocole de communication et la fréquence. Ainsi, la télécommande doit fonctionner parfaitement dès son retour.Si la télécommande ne fonctionne pas à l'arrivée, elle peut nécessiter un passage en garage poursynchronisation.
La réparation est effective à partir du moment où la télécommande émet bien son signal, fourni son code de transpondeur (s'il y en a un), à la bonne fréquence et à la bonne puissance.
La télécommande sera réparée dans les délais indiquée par le site (rubriquedélais).
En cas d'irréparabilité, la prestation sera remboursée à l'exception de la prise en charge. (APC) voir lesCGU.
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| 3 boutons- Classe A, Classe C, Classe E, Classe S, CL, CLK, CLS,, ML, SLK, Sprinter, Vito, W168, 169, 202, 203, 204, 210, 211, 212, 220, 221-Benz C180-C200-C220-C280-C300 | |  Réparation d'une clé Mercedes 3 Touches à empreinte pliante 2eme génération (radio).
Réparation seule, sans changement de coque.
Réparation d'une clé Mercedes 3 Touches à empreinte pliante de 2eme Génération (radio) dont le boitier est encore en bon état.
Nous pouvons réparer votre clé pliante Mercedes en panne de centralisation. Il n'y a pas de réparation d'anti-démarrage possible sur ces modèles, car le transpondeur est clipsé dans la coque (attention de ne pas l'avoir perdu si vous avez changé la coque avant de nous envoyer la télécommande)
La garantie sur cette réparation est de 5 ans.
Les frais de port retour en lettre suivie sont inclus.
Vous pouvez prendre un supplément colissimo recommandé pour un retour en main propre.
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Le forfait réparation sera de 66 à 79€ selon les dégâts, nous vous confirmerons le prix après analyse.
Le prix de l'analyse sera déduit du montant du forfait demandé.
La prestation se fera par une restauration complète du circuit électronique, une reprise des soudures, le changement des boutons, le remplacement de la pile (si besoin) et le changement du boîtier.
Remarques : Nous ne modifions jamais les données et codes de la télécommandes, nous vérifions sa puissance d'émission, le protocole de communication et la fréquence. Ainsi, la télécommande doit fonctionner parfaitement dès son retour.Si la télécommande ne fonctionne pas à l'arrivée, elle peut nécessiter un passage en garage poursynchronisation.
La réparation est effective à partir du moment où la télécommande émet bien son signal, fourni son code de transpondeur (s'il y en a un), à la bonne fréquence et à la bonne puissance.
La télécommande sera réparée dans les délais indiquée par le site (rubriquedélais).
En cas d'irréparabilité, la prestation sera remboursée à l'exception de la prise en charge. (APC) voir lesCGU.
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